Acciaio Martensitico

Acciaio/Steel S - UNI X45CrSi93

COMPOSIZIONE CHIMICA INDICATIVA
C 0,45% - Si 2,9% - Mn 0,50% - Cr 9,0%

Largamente usato nei motori a combustione interna per l'allestimento di valvole monolitiche di aspirazione, steli di valvole di scarico bimetalliche, e per estremità di steli.

Acciaio Austenitico

Acciaio/Steel N - UNI X53CrMnNiN21-9

COMPOSIZIONE CHIMICA INDICATIVA
C 0,54% - Cr 21,00% - Mn 9,00% - Ni 4,00% - Si 0,20% - N 0,45%

Largamente usato per temperature di esercizio fino a circa 750°C per valvole di scarico di medie prestazioni e per valvole di immissione in motori a benzina e diesel per prestazioni elevate.

Acciaio/Steel H - UNI X50CrMnNiNbN21 9

COMPOSIZIONE CHIMICA INDICATIVA
C 0,52% - Cr 21,00% - Mn 9% - Ni 4% - W 1% - N 0,5% - Nb 2%

Utilizzato su valvole di scarico per prestazioni elevate a temperature di esercizio fino a circa 780°C. Usato anche per valvole di immissione per elevatissime prestazioni.

Lega Base Nichel

Lega/Alloy Y - Nimonic 80A - W. Nr. 2.4952 & 2.4631

C 0.10% max. - Cr 18.0/21.0% - Si 1.0% max - Cu 0.2% max. - Fe 3.0% max. - Mn 1.0% max. – Ti 1.8/2.7% – Al 1.0/1.8% Co 2.0% – Nickel Balance
COMPOSIZIONE CHIMICA INDICATIVA

Le elevatissime prestazioni meccaniche di questa super lega a base di nichel ne suggeriscono l’utilizzo per la costruzione di valvole costrette all’esercizio in condizioni particolarmente severe (elevate sollecitazioni termiche e meccaniche). Nel caso di urti che sottopongono il fungo ad una forza d’urto (fuori giri del motore), la notevole malleabilità del Nimonic 80 permette di evitare una eventuale rottura della valvola. Danno che potrebbe essere letale per l’integrità degli organi primari del motore. Inoltre il Nimonic 80A è ottimo per l’esercizio in atmosfere altamente corrosive.

Indurimento estremità dello stelo

Valvola Bimetallica

Per rispondere alle differenti sollecitazioni termiche e meccaniche, il fungo valvola e lo stelo devono talvolta avere caratteristiche estremamente diverse. Per questo motivo si realizzano valvole composte da due materiali diversi (acciaio austenitico o Nimonic per il fungo e acciaio martensitico per lo stelo) uniti tra loro mediante saldatura a frizione. La parte a contatto con l’organo di distribuzione viene temprato, così come (se necessario) anche la zona interessata dai semiconi di bloccaggio.

Riporto stelli estremità

Il riporto di STELLITE sull’ESTREMITA’ dello stelo viene effettuato su valvole costruite con acciai austenitici che per loro caratteristiche tecnologiche non possono essere temprati. Lo scopo è quello di ridurre l’usura al contatto con l’organo della distribuzione interessato.

Rinforzo Sede Valvola

Rinforzo con riporto di stellite

Il riporto di STELLITE sulla SEDE della valvola viene effettuato al fine di ridurne al minimo l’ossidazione e la corrosione. Il riporto di questa lega a base cobalto aumenta notevolmente la durata delle valvole costrette a sopportare elevate temperature di esercizio in atmosfera corrosiva. Questo procedimento è consigliato per valvole montate su motori alimentati con benzina verde, GPL e metano.

Cromatura dello stelo

La CROMATURA è un trattamento superficiale elettrolitico. Consiste in un deposito uniforme di cromo sullo stelo della valvola al fine di ottenere un minore attrito nello scorrimento. La cromatura aumenta notevolmente la durata dell’accoppiamento valvola - guida.

Nitrurazione

La NITRURAZIONE è un trattamento termico a immersione totale in bagno di sali. Questo procedimento conferisce alla valvola notevoli doti di scorrimento e antigrippaggio. Poiché la nitrurazione è un indurimento superficiale, l’anima della valvola nitrurata conserva le caratteristiche meccaniche dell’acciaio in origine.

Lucidatura con tela smeriglio

Il fungo della valvola viene lucidato con tela a smeriglio al fine di ottenere una superficie brillante ed esente dalle rigature provocate dalle lavorazioni sulle macchine utensili.

Levigatura elicoidale

Se richiesto da cliente, la parte interna del fungo (gola) viene lavorata con tecnologia “Swirl polish”. Si tratta di una levigatura longitudinale mediante tela a smeriglio effettuata con la valvola in rotazione sul proprio asse. Vengono in questo modo eliminate tutte le rigature trasversali che in casi estremi potrebbero dare luogo ad un innesco di rottura del fungo. Sulle valvole di aspirazione questa lavorazione tende inoltre a generare il fenomeno dello “strato limite” che per ragioni fluidodinamiche contribuisce ad agevolare il flusso in ingresso.